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2015年中国汽车要闻重型车国际论坛

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛

时间:2015-11-03 08:00:00 至 2015-11-03 18:00:00结束
地点:北京 北京康莱德酒店 北京市朝阳区东三环北路29号(团结湖公园斜对面)

发布时间:2015-08-21 14:43:46

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推荐参加: 2016汽车用胶年度大会 (时间:2016-12-11 地点:北京 北京万芳苑国际酒店)

会议报名

门票名称单价(¥)截止时间数量
仅限参加研讨会 费用说明 仅限参加研讨会 8900.002015-11-02
会议录音光盘,仅对付费参会者有效 费用说明 会议录音光盘,仅对付费参会者有效 (Option)1000.002015-11-02

会议通知
Meeting notice

中国汽车要闻(CBU/CAR)计划于2015年11月3日在北京康莱德酒店举办2015年重型商用车国际论坛。论坛主题是:“高排放标准及用户需求下的重型车市场前景。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会为此次论坛的联合主办单位。

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛2015年重型商用车国际论坛

2015年前6月中国重卡市场销量约为292,200辆,比上年同期下降32%。经历过2010年的销量巅峰,这已经是重卡行业第四年销量同比下降。在近期举办的企业商务大会上,各重卡企业及零部件制造商似乎达成共识:那就是低增长,零增长,甚至负增长已经成为了重卡行业的“新常态”。

行业依然面临着严峻的挑战。柴油车国四排放标准时代已于2015年1月1日正式实施。在销量下降的同时,越来越多的跨国商用车企业来到中国寻求合作伙伴,建立合资公司。而本土商用车企也在积极谋求海外发展,以期获取更多机会。因此,我们认为很有必要再次聚集企业老总,政府官员及行业分析师,一同总结重型车市场发展并展望未来。

11月2日当晚将为发言人、参会者、赞助和展览单位安排盛大欢迎晚宴。11月3日全天会议结束后将举办鸡尾酒会。

中国汽车要闻计划邀请至少12位跨国及国内重型商用车企业及供应商高层、政府官员及分析人士到会发言。会议将讨论以下初步议题: 政策、法规与市场;决战中国及全球市场:重卡制造商的观点;决战中国及全球市场:客车制造商的观点;可持续发展与挑战:供应商的观点。

会议将提供中英双语同声传译。

会议时间:2015-11-03 09:00 ~2015-11-03 20:00

会议地点: 北京康莱德酒店

会议嘉宾
Meeting guest

董事长廉小强

廉小强

厦门金龙联合汽车工业有限公司

董事长

亚太区副总裁陈以龙

陈以龙

美国汽车工业行动集团

亚太区副总裁

执行董事何墨池

何墨池

斯堪尼亚销售(中国)有限公司

执行董事

副总裁罗曼马西塞克

罗曼马西塞克

StrategyEngineersGmbH&Co.KG

副总裁

总裁兼CEO雷霆生

雷霆生

奥地利EFS汽车企业咨询有限公司

总裁兼CEO

主任徐长明

徐长明

国家信息中心信息资源部

主任

总裁兼CEO汪滨

汪滨

亚新科工业技术集团有限公司

总裁兼CEO

总编辑姚蔚

姚蔚

方得网

总编辑

董事长王江安

王江安

安徽安凯汽车股份有限公司

董事长

副总经理王延安

王延安

安徽华菱星马汽车集团有限公司

副总经理

董事长刘汉如

刘汉如

安徽华菱星马汽车(集团)股份有限公司

董事长

副总经理杨博

杨博

安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司

副总经理

国际公司副总经理张鹏

张鹏

安徽江淮汽车股份有限公司

国际公司副总经理

总裁王世宏

王世宏

北奔重型汽车集团有限公司

总裁

总裁兼首席执行官  周亮

周亮

北京福田戴姆勒汽车有限公司

总裁兼首席执行官

总经理王杰

王杰

比亚迪商用车

总经理

执行副总裁徐大全

徐大全

博世中国

执行副总裁

总经理叶国宏

叶国宏

采埃孚(中国)投资有限公司

总经理

亚太区总裁万如意

万如意

采埃孚

亚太区总裁

教授王健

王健

重庆交通大学

教授

总裁兼首席执行官  高海纳

高海纳

戴姆勒卡客车(中国)有限公司

总裁兼首席执行官

董事安德里亚斯施密茨

安德里亚斯施密茨

德国施密茨挂车公司

董事

总经理黄刚

黄刚

东风商用车有限公司

总经理

研究员刘昌仁

刘昌仁

国家客车质量监督检验中心

研究员

金融研究所政策研究室主任陈道富

陈道富

国务院发展研究中心

金融研究所政策研究室主任

副董事长刘晓星

刘晓星

康明斯(中国)投资有限公司

副董事长

秘书长谢建军

谢建军

零部件再制造协会

秘书长

总经理ThiloHalter

ThiloHalter

曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司

总经理

中国产品及技术研发副总裁严敬德博士

严敬德博士

纳威司达集团

中国产品及技术研发副总裁

董事长庞青年

庞青年

青年汽车集团

董事长

副总裁罗曼马西塞克

罗曼马西塞克

StrategicEngineersGmbH&Co.KG

副总裁

董事长严鉴铂

严鉴铂

陕西法士特汽车传动集团公司

董事长

总经理袁国伟

袁国伟

上海上柴发动机配件制造有限公司

总经理

大中华区汽车事业部总裁杨汉兵

杨汉兵

舍弗勒

大中华区汽车事业部总裁

总经理杨汉琳

杨汉琳

上汽依维柯红岩商用车有限公司

总经理

董事长张景新

张景新

深圳五洲龙汽车有限公司

董事长

亚太区副总裁于素洁

于素洁

威伯科

亚太区副总裁

董事长谭旭光

谭旭光

潍柴控股集团有限公司

董事长

卡车销售与合资业务亚太区卡车合资业务中国区高级副总裁克劳斯

克劳斯

沃尔沃集团

卡车销售与合资业务亚太区卡车合资业务中国区高级副总裁

卡车亚洲中国区车辆销售与市场部副总裁钟佑皓

钟佑皓

沃尔沃集团

卡车亚洲中国区车辆销售与市场部副总裁

卡车中国区总裁陆博天

陆博天

沃尔沃集团

卡车中国区总裁

董事长金长山

金长山

扬州亚星客车有限公司

董事长

全球市场总监TomNellenbach

TomNellenbach

伊顿车辆集团

全球市场总监

总经理李祥平

李祥平

依维柯(中国)商用车销售有限公司

总经理

董事长晏平

晏平

玉柴集团

董事长

董事长李胤辉

李胤辉

玉柴联合动力

董事长

总经理乔泉

乔泉

玉柴再制造有限公司

总经理

总经理汤玉祥

汤玉祥

郑州宇通集团有限责任公司

总经理

客车分会副秘书长佘振清

佘振清

中国公路学会

客车分会副秘书长

副主任张建伟

张建伟

中国汽车技术研究中心

副主任

董事总经理李贵平

李贵平

中集车辆

董事总经理

总经理孙庆民

孙庆民

中通客车

总经理

会议门票
Meeting ticket

(1) 仅限参加研讨会 (Basic)

普通参会:$1,483.00(¥8,900.00)。

同一公司的第3位(包括第3位)起,每人享受$166.00(¥1,000.00)优惠。

(2) 会议录音光盘,仅对付费参会者有效 (Option)

价格$166.00(¥1,000.00)

 

往期回顾
Passed events

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛现场图片

依维柯(中国)商用车销售有限公司总经理李祥平在题为重型商用车减排:措施与检测标准的演讲中表示,通过科技进步与创新是重型商用车减排的重要途径。在整车制造的过程中,只要在各个关键技术部分进行优化,那么排放污染物将可以大大降低,比如说整车制造商的动力总成技术,车辆轻量化技术,和空气动力学的深入技术研究等。通过减少车辆所受的阻力也可以节省燃料从而达到减少排放的目的。除了整车制造商,还有很多其他因素和外在辅助条件来帮助减少废气排放,比如说完善公共基础设施和交通管制以及驾驶者自身的驾驶习惯。

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛现场图片

 在“高排放标准及用户需求:重型卡车制造商的观点”专题小组中,斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池在题为重车行业在新常态下的挑战和机遇发言中表示,重卡长期业务发展将受宏观环境、法规环境、行业发展和车辆厂家的供应等诸多因素影响。运输效率和运输专业化将对市场规模有着不同程度的影响。实际上,行业整合才刚刚开始。物流业发展的中长期规划将起到支持和引导的作用。他预计,未来中国的低端总卡市场将消失,一旦中国全面实施国六排放标准,整个市场将全部高端化。从物流的角度看,未来10年运输公司总量将从现在的76万多家减少到7万家。

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛现场图片

在“政策、法规与市场”专题小组中,国家信息中心经济研究中心主任徐长明在题为经济转型与重卡市场的发言中说,在未来经济转型过程中,将有四个明显的趋势影响重卡市场的发展。一是潜在经济增长率在下降。二是增长动力的转换:由出口拉动转为内需拉动,由投资拉动转为消费拉动。三是产业转型升级。四是市场力量强化。这四个趋势意味着未来重卡市场将有两个重要特征:销量低增速但产品技术升级加速。徐长明认为,未来经济结构调整到位后重卡市场将回升,但市场增速只有3-4%,低于GDP增速2-3个百分点。

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛现场图片

中国汽车要闻主编邢磊介绍到:目前,国内外的重卡行业都面临着巨大的挑战。重卡制造商面临着市场紧缩以及更好的排放法规和用户需求等多项艰难的任务和抉择。重卡市场未来的前景如何,目前以及未来的各种政策法规将如何影响重卡行业以及类似诸多的问题都将在今天的论坛中得到很好的解答。

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛现场图片

依维柯(中国)商用车销售有限公司总经理李祥平在题为重型商用车减排:措施与检测标准的演讲中表示,通过科技进步与创新是重型商用车减排的重要途径。在整车制造的过程中,只要在各个关键技术部分进行优化,那么排放污染物将可以大大降低,比如说整车制造商的动力总成技术,车辆轻量化技术,和空气动力学的深入技术研究等。通过减少车辆所受的阻力也可以节省燃料从而达到减少排放的目的。除了整车制造商,还有很多其他因素和外在辅助条件来帮助减少废气排放,比如说完善公共基础设施和交通管制以及驾驶者自身的驾驶习惯。

2015年中国汽车要闻重型车国际论坛现场图片

 在“高排放标准及用户需求:重型卡车制造商的观点”专题小组中,斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池在题为重车行业在新常态下的挑战和机遇发言中表示,重卡长期业务发展将受宏观环境、法规环境、行业发展和车辆厂家的供应等诸多因素影响。运输效率和运输专业化将对市场规模有着不同程度的影响。实际上,行业整合才刚刚开始。物流业发展的中长期规划将起到支持和引导的作用。他预计,未来中国的低端总卡市场将消失,一旦中国全面实施国六排放标准,整个市场将全部高端化。从物流的角度看,未来10年运输公司总量将从现在的76万多家减少到7万家。


标签: 汽车 重型车

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