2015船舶建造及改建行业高峰论坛将于9月9日在上海召开，会议将邀请120+船东、船厂、船舶经纪、船舶设计院、金融机构、船舶设备商等业内精英企业参与。

​2015船舶新造及改建高峰论坛

※ 航运市场持续低迷，造船行业唇亡齿寒，船厂生存突围战打响。

※ 船东运营成本紧缩，资金压力日趋增长，船厂即将“一单难求”？

※ 航运信贷危机凸显，融资投放日益谨慎，金融机构如何重拾信心？

※ 船东弃散改油，集装箱大型化改造势在必行，或利好船舶改建？

※ 油价屡创新低，海工、环保船热情骤减，船厂何处觅“新欢“？

※“一带一路”机遇降临，转型升级或现曙光，船企如何把握？

议题预告

【航运市场综述】

2015年全球经济形势错综复杂，但总体趋势向好：美欧经济复苏，中国经济步入新常态，日本经济继续保持温和增长，印度经济飞速发展……但运力过剩，供求失衡仍为根本问题。

◆ BDI指数冲破千点，干散货市场迎来曙光？

◆ 集装箱市场运价日趋透明，船东如何增加盈利？

◆ 油价短期仍处低位，油运市场是否能延续良好势头？

【新造船市场】

2015上半年至今，全球航运市场需求不振、油价持续下滑，海洋工程装备市场明显萎缩，我国新造订单震荡下行。在新造市场低迷的大背景下，超大集装箱及油轮方面，韩企凭借技术优势揽承大量订单；散货市场，日企借本币贬值对我国船厂冲击颇大，拆船补贴政策延续能否继续利好中国船舶工业？

◆ 订单量：2015全球造船订单量、接单船厂、新造船型分布及未来预测

◆ 价格：钢材价格持续创出新低，然而同时，劳动力成本刚性上扬，人民币汇率坚挺配套设备采购成本居高不下，新造价格是否触底？

【造船行业生存突围战】

面对日韩企业的强势竞争，我国船舶企业创造力与开发能力仍属短板；目前中国船企经营遇瓶颈——交船难、融资难、盈利难、转型难等问题依然突出，船企如何巧妙应对？同时，受老旧船舶拆解政策的延续、内河船舶更新换代需求增多等有利因素的影响，我国船舶工业经济运行状况是否有望实现企稳回升？

◆ 成本控制：船东预付款比例下降，推迟接船、修改订单等现象频发，船厂如何控制成本？

◆ 市场定位：应继续大力发展优势船型，抑或寻求多元化发展以适应变幻莫测的航运市场？

◆ 竞争力：面对日韩成熟市场及印尼等新兴市场的夹击，船厂与设计院如何深入合作，提高创造力及国际竞争力？

◆《共同规范》将如何影响造船成本？船东、船厂如何应对？

◆ 政策机遇：“一带一路“有望促进船舶工业转型升级，过剩产能或将得到缓解？船企如何把握先机？

【船舶改建】

航运市场瞬息万变，新造船成本高、周期长，近期出现的“油改散”、集装箱加长加宽等船舶改建吸引了越来越多的眼光。除去低价优势，中国船厂如何加强技术研发，提高船舶安全标准，抢占更多市场？

◆ 市场现状：散改油、集装箱加长加宽、球鼻艏改装等订单现状

◆ 技术壁垒：船舶重大改建安全性是否存在隐患？如何应对日益加强的环保要求？

【船舶融资】

船市需求低迷，新船价格下跌，首期预付款比例下降，船企融资需求激增；国家密集出台相关政策，但政策落实尚待时日。融资难、融资贵，众多骨干船舶企业现金流紧张，致使不少订单丢失。

◆ 船舶行业巨头接连申请破产保护，《白名单》竟成最低标准，融资机构对航运企业信心不再？

◆ 造船企业全体进入“缺钱”模式，亟待资金缓解压力，融资机构是否愿意投放“二次融资”？

◆ 船舶工业迈向“3.0时代”，船厂融资成本是否有望切实降低？

【互联网+】

船舶工业转型升级步伐日趋加快，设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化奠定船舶建造未来发展基调；大数据时代，船东如何

◆ “互联网+造船“：云服务、移动互联推动船厂实现船舶“智”造

◆ “互联网+船队运营“：船东如何利用数字技术，优化船队管理，节约运营成本，提供新增服务

◆“3D打印船舶备件”、“无人船”……未来科技将带给我们怎样惊喜？航运企业应如何应对产业链升级？

会议时间：2015年9月9日

会议地点：上海